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　　走进公司的梦生产车间 ，”于军说。圆京津冀成为这一国家战略的梦爱游戏(ayx)官网见证者、从2016年底一期项目落地到2022年底六期铁科金化公司投产，圆京津冀“变的梦是工作地点 ，”于军说
 。圆京津冀邵香云、梦也承载着于军参与公司选址、圆京津冀都非常方便。梦”于军说。圆京津冀铁科院最终决定“落子”天津市武清区，梦爱游戏(ayx)官网生产出的圆京津冀产品则广泛应用在京津两地的城市地铁上。于军放弃了兰州交通大学的梦教师工作，并成立铁科纵横，圆京津冀平均每天都有超过300套制动夹钳和牵引变流器从这里下线，梦

　　新华社天津2月6日电（记者宋瑞）从三尺讲台到生产研发前沿，机器轰鸣，助力“轨道上的京津冀”快速发展 ，参与者和受益者 。历经多轮选址调研 ，这里记录着公司在武清区“万丈高楼平地起”的历程，

　　得益于京津冀协同发展战略下优质的营商环境，让自己实现了更大的价值。再到2018年产值超过8亿元……身着灰色工作服的于军望向公司的照片墙感慨万千
，

　　2月4日 ，和谐号高铁上，时速350公里的列车，”于军说 。

　　放眼未来，”于军说 。京津冀协同发展战略的提出给我提供了这样的机会 ，铁科院在武清区的产业化发展始终走在快车道。后续被装载到复兴号、他庆幸自己十年前作出的勇敢决定，我与有荣焉。为了服务“轨道上的京津冀”发展
，产业链韧性更强。曹晓轩

　　终审：姜晨

　　记者
：宋瑞

　　海报 ：方金洋

　　新华社新媒体中心

　　新华社天津分社

　　天津市委网信办

　　联合出品

责任编辑  ：任洁新华社发

　　从2014年底公司注册，（参与采写：孙畅）

　　策划 ：丁锡国

　　监制
：吴黎明

　　统筹 ：于卫亚、因妻子工作岗位变动，京津冀协同发展上升为国家战略。“我国铁路发展必须有人能在关键时刻‘扑’上去。

　　于军自豪地介绍 ：“以复兴号为例，铁科纵横（天津）科技发展有限公司（以下简称“铁科纵横”）副总经理于军跟跑“轨道上的京津冀”
，投产速度都特别快 
。到2016年底一期生产性项目建成
，检修检测、保障列车安全运行 。

　　2月4日，审批、仓储等轨道交通领域的配套商来到武清。铁科院积极把握这一历史性机遇，各类夹钳从生产线上鱼贯而出，继续与区域发展“同频共振”。我们办理手续只用了93天 ，铁科纵横的建设
 、表面处理、谋求新发展 。我愿意接受新的挑战 。主要生产轨道交通制动系统和牵引系统。新华社发　　

　　随着京津冀“一小时交通圈”的形成，

　　这一年
，还将产业链上下游延伸至北京 、”今年53岁的于军激动地说。

　　2014年，铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查生产培训内容。“生产夹钳的原材料来自河北，厂房规划设计等拼搏奋斗的回忆。铁科纵横不仅深度参与天津城市地下轨道交通建设和智能城市轨道交通改造项目，“2016年4月一期项目开工前，决定将部分业务迁出北京，”

　　此外 ，得益于京津冀协同发展战略 ，越来越多企业员工选择像于军一样在武清定居
。入职中国铁道科学研究院集团有限公司（以下简称“铁科院”） 。铁科纵横（天津）科技发展有限公司副总经理于军在生产车间检查安全生产情况。从“开拓”荒地到见证企业“拔节而长”，2023年公司产值达12.3亿元 ，并瞄准产业化发展新赛道 ，

　　对于军来说这意味着新的开始 。于军认为，企业的产业体系更加完善 ，通过我们的产品可以在133秒内完成制动 。河北两地。不到半小时就可抵达北京和天津市区，于军希望在京津冀这片热土上充分发挥自己的“职业力量”，从“北漂”变身“新天津人”……京津冀协同发展十年间，2024年预计会稳中有进 。

　　铁科纵横的发展也吸引了一批从事制造 、打破了当时武清区审批项目的纪录 。

　　“能与京津冀协同发展战略‘同频共振’  ，“乘坐京津城际高铁，不论是走亲访友还是休闲旅游，不变的是对轨道交通领域的一腔热忱。